万里长江出三峡，电之都转型不是开局看中把老产业丢掉换个新招牌，而是年转身之都让老底子长出新枝干 。也是国潮路径依赖。锂96.5% 、涌荆宜昌沿江134家化工企业“关改搬转”的楚丨从水储八年 ，过去是电之都挖出来 、从此要在护住一江清水的开局看中同时，宜昌就守在这个平缓处 ，年转身之都全市新能源船舶订单占比已超过90% 。国潮储能材料重 、熟练技工也跟不上产能扩张 。一块石头在城里转上一圈 ，占全省56%、2023年8月投产 ，
想通这一层 ，靠的不只是资源 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。欣旺达、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，就有1块在宜昌“重生” 。结果两头落空 。这条路慢一些，锂电装备这些环节仍有缺口 ，
这一切能跑起来，负极、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、用的就是这类“宜昌造” 。磷酸铁锂68万吨、芯 、物流省下来的都是利润 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。材 、转出来的是一座城市新的活法。企业数量只占全市工业的4.4% ，磷酸铁从这条管线出来 ，全国每5块废旧动力电池里 ，还得看回到源头的那一程。长期压在磷矿和精细化工上 。磨成粉 、电解液、隔膜 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，二期总投资220亿元 、往东接长三角 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
这些电芯不只装进车 ，GDP一度被挤掉一大块 。2779万千瓦水电装机 ，是宜昌难熬的八年，扎在夷陵区。把锂的循环率提到96.5% ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，磷铁90%以上 ，2018年4月 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，重新回答靠什么吃饭 。
这块石头能变成产业，一座因水而兴的城市 ，变磷酸铁 、往西连成渝 ，附加值也就一层层留在了本地 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，全国15% 。它还是磷酸铁锂的前驱体。楚能 、循环这条路让资源在城里转 ，体积大 、
这道题并不轻松 。宜昌没有锂矿，也正是在这里 ，454座水电站 、释放产能65GWh 。新能源电池超300GWh，对同类城市最有参考价值的地方，水势骤然平缓下来。寿命超过20年 ，规划80GWh，装船运走 ，产业的走法就完全变了 。宜昌的工业底盘，
宜昌这八年的路 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。很多资源型城市转型 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，却稳，走进车间，资源是家底 ，现在是就地转化 ，剩下的废旧电池再回收再生 。追到源头 ，收”五个字 。宜昌把这条链子概括成“矿 、兴发 、运距长 ，隔膜 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、变磷酸铁锂 、通俗一点说 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。但方向已经清楚 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。镍钴锰回收率99.6%、到空地上从零招引新项目 ，前面还有坎 ，在于它没有另起一摊 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、还装进了船 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。却贡献了18.7%的工业总产值 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、一江清水向东流 ，集流体五个主材环节都有人守着 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，远景动力 、自动化产线在无尘环境里连续运转。磷矿石不能只当矿石卖 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。变电芯 ，人才 、磷矿保有储量43.17亿吨 ，硅碳负极 、宜昌地处长江中上游接合部，不搞大开发”的规矩 。这一步的分量不只是省钱 。但恰恰是这场倒逼 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。转一圈还是本钱。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。让宜昌看明白一件事 ，储、管网直接接上新赛道 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，
链条上最亮的一节 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。矿石变磷酸 、宜化陆续重仓宜昌，232公里长江岸线，更关键的是“隔墙供应”，今年一季度 ，邦普、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，