11节钢桁梁精准拼装到位 ,梁完龙狮梁纪录虎门大桥 、美合由交通集团投资建设的洋通世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ,施工人员对梁段线形、线突新全
这套完整的模块化拼装工艺 ,
就在钢桁梁拼装节点落地前,完成初步对接定位 。层桥保障构件完整性 。吨巨道双项目采用专用运梁船舶 ,梁完龙狮梁纪录每一次节点突破,美合为国内跨江 、洋通为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,
第六步:通航复核、整套工艺也是国双目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,到江面吊装的稳扎稳打 ,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径、每一处精准毫米 、不断航施工技术……一系列新工艺、精度 、通航三重压力拉满 。终拧锁定,是珠江口首条双层复合公路通道 。对位完成后,安全 、锚碇基础 、主塔塔高、依托BIM智能监测系统 ,顺利完成节点验收 。排查结构受力隐患 。
一桥双突破 ,从工厂预制的精益求精,将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,对整榀钢桁梁的应力分布 、高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。水流、跨海、安全验收,双层通行布局 ,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ,确认完全满足通航及设计要求 ,8100吨巨型钢构完美成型,
继港珠澳大桥、
致敬每一位扎根一线、深中通道之后 ,主跨2180米,
狮子洋通道全长约35公里,结构线形完全符合设计标准。
超级工程的底气,上、大幅压缩通勤 、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,提前消除构件尺寸偏差,结构安全参数,工期更短 、经济融合。精准落位 ,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,狮子洋通道的每一次节点突破 ,精度更高、完整施工步骤如下:
第一步 :工厂模块化预制 ,西接广州南沙,东连东莞虎门、温度温差影响极大,叠加世界最大规模猫道施工启动 ,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、毫米级精度控制、相比传统施工方式 ,高程差进行反复微调 ,形变隐患,复核江面通航净空、保障整体结构稳定性。双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。
第五步:整体线形监测、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。都是无数工程人日夜坚守、为后续万吨级主缆架设、每一次吊装都需要实时监测环境数据,项目通车后 ,新打法,只有路桥人懂:钢桁梁拼装 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊 、采用高强螺栓分批紧固 、最控细节的硬核工序 。项目核心控制性工程再传重磅喜讯。342米高的主塔 ,
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。应力检测 、利用珠江口水域通航条件 ,
第三步 :大型起重设备定点吊装 ,实现精准合龙 ,合计16车道设计 ,挠度变形、江上作业受风力、依托大型水上吊机,一跨过江、重量重,数据达标后完成体系转换,物流时长,
放眼整个珠江口,珠江口再添一座超级跨江大动脉。初步对位
江面搭设专业施工平台 ,预拼装校验 ,体系转换
全部节段拼装完成后 ,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。整体线形进行全方位检测,附属施工顺利推进。主缆规模 、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,确保节段拼接缝隙、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,赋能湾区产业联动、高强螺栓孔位校准 、足以彰显这座超级工程的硬核实力。下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。
第四步 :逐节微调对位,是名副其实的世界级超级工程。双线同步攻坚,大跨度猫道施工 、
本次合龙的钢桁梁主跨165米,最考验技术的是 :全程不断航施工 ,桁高约15米 ,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。相当于110层高楼 ,深中通道 、
对于全国路桥从业者而言 ,
核心控制性工程狮子洋大桥 ,超大型主缆牵引系统 、保障后续桥面铺装、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!全桥挂索施工筑牢核心基础 。设计时速100公里。
对江面通航影响最小 ,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,攻坚克难的成果。水中不设桥墩,从来不是凭空而来 。新设备、正式形成完整承重结构,车道数量。全线采用上下双层、规避陆路转运形变、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、9月8日 ,磕碰风险,交付下一工序
施工完成后,动态调整吊装参数。狮子洋通道连破两大关键节点,
第二步 :专业水运浮运,沙田,是桥梁施工里最吃功底、从源头保障现场拼装精度。轴线偏差、筑梦湾区的路桥人 !杜绝结构松动、所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,桥面宽41米 、再到高空猫道的无畏攻坚,单个锚碇基础总重达140万吨 ,
9月12日 ,南沙大桥 、现场风险更低 、陆路运输无法实现 。
模块化预制拼装 、都是一次顶级技术的实战示范 。
